Historia

El U171 fue un submarino alemán del tipo IX-C construido en Bremen, en julio de 1941. Iba armado con seis tubos lanzatorpedos de 533 mm, cuatro en la parte anterior y dos en la posterior. Contaba para la navegación en superficie con dos motores diesel que desarrollaban 4400 CV en total dotandole de una autonomia de 11.000 millas a 12 nudos o 5.000 millas a 18 nudos. En inmersión disponia de dos motores eléctricos que desarrollaban 1000 CV en total y rendian una autonomía de 63 millas a 4 nudos o 128 millas a 2 nudos . Su velocidad máxima bajo las aguas era de 7 nudos.
Günther Pfeffer fue el único comandante de una tripulación compuesta por 49 hombres.

Estuvo adscrito a la 10ª flotilla con base en Lorient hasta la fecha de su hundimiento el 9 de octubre del 42. Durante su breve carrera, envió a pique tres petroleros en el golfo de México con un total de 17.641 toneladas. El 26 de Julio el "Mexican Oaxaca" de 4351Tx, el 13 de Agosto el "American RM Parker Jr" de 6779Tx y el 4 de Septiembre el "Mexican Amatlan" de 6511Tx.

El 9 de octubre de 1942, el U171 debia esperar al “Sperrbrecher”, un buque civil reclutado por el ejercito para escolta, y cuya misión consistia en crear un escudo magnético que hacía estallar las minas dispuestas a los alrededores, pero confiando en la cobertura aerea de varios aparatos, el joven comandante Pfeffer decide proseguir camino a su base de Lorient.

A las 13 horas el U171 choca con una mina magnetica britanica al oeste de la isla de Groix.
El submarino se hunde con rapidez por la proa. De los 49 tripulantes, menos de una quincena consiguen abandonar la nave antes de su hundimiento. Dieciseis hombres se encierran en la sala de torpedos y los demas perecen, la mayoria ahogados en la sala de máquinas.

Los atrapados en la sala de torpedos se hunden con el submarino que se posa finalmente sobre un fondo de 40 metros. Provistos de aparatos de respiración consiguieron salir por uno de los tubos lanzatorpedos. Quince de ellos fueron rescatados en superficie.

Inmersion

El pecio fue descubierto el 1 de julio de 1980 por dos submarinistas artificieros, Max Virgen e Yves Kessler, que prestaban servicio en el dragaminas “Eridan” al mando del capitán de fragata Drézigué.

El submarino se encuentra posado sobre un fondo rocoso en posición de navegar, ligeramente inclinado sobre estribor. Las caracteristicas del fondo favorecen en general la claridad del agua y la buena visibilidad.

El frontal del submarino desapareció en la explosión y se encuentra convertido en un amasijo de chapas esparcido por los alrededores a unos 25m en el eje del pecio.
En el centro de esta división, se encuentra una apertura circular por la cual se puede penetrar en el puesto central y la sala de las máquinas. Desde el descubrimiento del pecio, cuadrantes, manómetros y otros objetos que se encontraban en la zona han desaparecido a causa de distintos expolios realizados por los buceadores.

En el exterior, cerca de la torre, aún se puede observar el ojo del periscopio de navegación. En la parte superior, la portilla de acceso a la torre y, algo mas alejado, el panel oblicuo, destinado a embarcar los torpedos almacenados en los compartimentos exteriores posterior, ambos

Por decreto del prefecto marítimo del Atlántico que data de 1999, está prohibido bucear dentro del pecio, a raíz de la demanda de una asociación de submarinistas alemanes que desean clasificar este pecio como monumento de guerra.

Detalle del lugar donde reposan los restos del U 171 a 2,5 millas al oeste de la isla de Groix.

Informacion

Enlaces de interes

http://perso.wanadoo.fr/cdasm.56/u171.htm

http://perso.wanadoo.fr/cap.info/u-171.htm

http://www.bluelive.net/sitesdeplongee.htm#haut2

http://www.uboat.net/boats/u171.htm

http://www.pastfoundation.org/U166/TypeIXC.htm

Centros de buceo

http://www.kerguelen-plongee.com/

http://www.bluelive.net/index.htm